Lokomotiva 109 E

O nové třísystémové lokomotivě ze Škody Transportation

Výroba a zkoušky – L.P. 2010

10. část

Prosinec

1) Krátké zprávy ze začátku prosince

2) Krátké zprávy z poloviny prosince

3) První lokomotiva ř. 380 v provozu s cestujícími (od 15. prosince)

ad 1) Krátké zprávy ze začátku prosince

380.013 + 380.015 prodělávají na začátku prosince jízdní zkoušky ve VUZ Velim. Díky počasí se opět vyzkouší schopnost lokomotiv odolat mrazu a sněhu (až -20°C, prachový sníh).

JPB

ad 2) Krátké zprávy z poloviny prosince

Prvním vlakem osobní dopravy, na kterém měla být od 18. prosince 2010 nasazena řada 380 ČD, měl být EC 111 Praha. Lokomotiva měla odvézt vlak z Prahy do Bohumína. Nasazení lokomotivy je však velmi nejisté, protože na vršovickém zhlaví stanice Praha hl. n. jsou použity počítače náprav PZN-1, které chybně vyhodnocují průjezd lokomotivy řady 380. SŽDC se odvolalo proti zahájení zkušebního provozu lokomotivy přes tyto počítače náprav. Situace je řešena a mělo by dojít k výměně zmíněných počítačů náprav za jiné.

Počítače náprav, narozdíl od kolejových obvodů, doposud nemají jednotná pravidla pro jejich měření a schvalování. PZN-1 nemají hotové testy EMC a proto nesmějí být instalovány v síti TEN, kam stanice Praha hl. n. patří. Problém spočívá hlavně v tom, že schvalovací procesy pro součásti tratí i pro součásti lokomotiv nemají doposud jednotná pravidla. Toho dokáží někteří nejmenovaní výrobci těchto zařízení využít i tak, že do provozu bylo bývalým odborem 14 ČD (dnes součást SŽDC) vpuštěno zařízení, které nemá certifikát EMC - je zarušitelné (což se prokázalo právě a pouze lokomotivami typu 109E od ŠT.

JPB, zdroj ŽM 11/2010, vlastní zdroje

ad 3) Lokomotiva 380 konečně v provozu s cestujícími

Ve středu 15. prosince 2010 odvezla své první cestující lokomotiva 109E. Lokomotiva 380.008 vedla vlak InterCity 571 Zdeněk Fibich z Prahy do Břeclavi s pravidelným odjezdem ve 12.39 z Hlavního nádraží. Doposud lokomotivy 109E jezdily s nákladními vlaky.

Od 15. prosince byly první dvě lokomotivy Škoda 109E zařazeny ve zkušebním provozu v novém grafikonu Českých drah. Podle údajů Českých drah lokomotiva ŠKODA 109E/ČD ř. 380 povede především vlaky InterCity a EuroCity mezi Prahou a Břeclaví. Směrem z Prahy na Moravu půjde o vlaky Zdeněk Fibich a Carl Maria von Weber, opačným směrem pak o vlaky Brněnský drak a Josef Václav Myslbek. Kromě toho zajistí dopravu několika spojů mezi Brnem a Břeclaví. Pojedou tak na tratích s oběma typy napájecích soustav v ČR (3 kV ss a 25 kV 50 Hz), a to i v čele vlakových souprav s maximální rychlostí 160 km/h, což je nejvyšší povolená rychlost vlaků na síti Správy železniční dopravní cesty (SŽDC). Každá z nových lokomotiv ujede denně kolem 600 kilometrů.

„Nová třísystémová čtyřnápravová lokomotiva pro maximální rychlost 200 km/h je nejvýkonnější lokomotivou svého druhu na světě a proto očekáváme zájem o ni i od dalších evropských železničních dopravců,“ uvedl Josef Bernard, generální ředitel společnosti ŠKODA TRANSPORTATION.

Čtyři lokomotivy do konce roku

Letos získala tato nová lokomotiva povolení ke zkušebnímu provozu na veřejné železnici od Drážního úřadu. Již předtím prošla náročnými zkouškami na zkušebním okruhu v Cerhenicích u Velimi. Od května vozila nákladní vlaky ČD Cargo a nyní přichází na řadu provoz v čele rychlíkových souprav.

České dráhy objednaly celkem 20 těchto strojů za 2,6 miliardy korun. První čtyři lokomotivy dostanou České dráhy do konce roku, zbylých 16 pak v průběhu roku 2011. Jejich provoz se tak během roku 2011 postupně rozšíří i na další tratě v České republice, především na 2. koridor Břeclav – Bohumín a následně také na koridor Praha – Bohumín. Na mezinárodní tratě budou nasazeny po schválení u zahraničních drážních úřadů. Lokomotiva je ve schvalovacím procesu podle nejnovějších evropských předpisů TSI HS RST. Dokončuje se schvalovací dokumentace a pokračují práce na získání průkazu způsobilosti v ČR, Německu a Rakousku.

Výrobce předpokládá, že České dráhy objednají ještě další stroje této řady. ŠKODA TRANSPORTATION dodá příští rok dvě obdobné lokomotivy na Slovensko a intenzivně jedná s dalšími zájemci ze střední Evropy. Podle technického ředitele Vladimíra Malého je podnik nyní schopen vyrábět na jedné lince v nové hale v Plzni 12 lokomotiv ročně. V případě vyšší poptávky má ještě jednu obdobnou linku a dále může vyrábět lokomotivy ve čtyřech dalších sesterských firmách patřících do skupiny TRANSPORTATION společnosti ŠKODA HOLDING.

Také bude muset být vyřešena penalizace za opožděnou dodávku všech dvaceti lokomotiv.

Tiskovou zprávu ŠT upravil JPB

Poslední komentáře
05.01.2011 23:39:57: Tak ve Vršovicích jsou 5,6,7,8...
29.12.2010 14:04:59: Tak dnes 29.12.2010 jelo ráno na Drakovi (IC 572) jenom ESO, ale odpoledne na Fibichovi (IC 571) jel...
28.12.2010 14:19:59: To bych taky rád věděl. Navíc i na Drakovi (IC 572) se vezla mrtvá 380 a táhlo to ESO. Na číslo jsem...
27.12.2010 23:33:55: Neví někdo proč dnes 27.12. byla na Myslbekoj 380 007 neprovozní a táhla jí 362 124
 
lokomotiva Škoda 109 E 109E 380 třísystémová nejvýkonnější asynchronní IGBT dvojitá hvězda