Lokomotiva 109 E

O nové třísystémové lokomotivě ze Škody Transportation

Výroba a zkoušky – L.P. 2010

11. část - diskuze

Přihlásit se: email   heslo
Registrace | odeslat anonymně - jméno:
Váš email:

:-):-D:-D:-P:-O:-(:-B:-/:-o;-)B-):-X>-)]-|[-][-]love

Opište prosím kontrolní kód "3065":
Mortega
Někdy od 15. listopadu je 380.007 v DKV Vršovice, škodováci se v ní vrtali a přidělávali jakýsi plech na střeše kolem odporníků, nejsem si zcela jist, zda-li je to kvůli zatékání do strojovny nebo poruchám na odpornících spojeným se zatékáním. Dále jsem slyšel, že lokomotivy negativně vibrují při vysokých rychlostech a sama Škoda není schopna tyto vibrace utlumit (zatím prý). Po jakýchsi úpravách byla převezena na myčku, kde byla umyta a odstraněna nálepka Carga. od 22. by se na tuto mašinku měli přeškolovat vybraní strojvedoucí DKV Praha... Mé pocity jako fandy jsou smíšené. Jak se celá věc kolem toho stroje táhne, jsem akorát víc a víc zklamán a když poslouchám, co má za dětské nemoci, tak musím říct, že ohledně dílenského zpracování jsem od takto moderního stroje, v dnešní době, očekával víc... Ale držím palce!! :)
Qěcy
V osobce až od GVD 2010/11. Možná pár dní před tím budou něco zkoušet.
tommasel
Jsou nějaké podrobnosti o tom, že 380 už dostala povolení jezdit i s osobkou? Už to někdy zkusili? Mohou jezdit na horní rychlostníky?

 
lokomotiva Škoda 109 E 109E 380 třísystémová nejvýkonnější asynchronní IGBT dvojitá hvězda