1. část

O nové třísystémové lokomotivě ze Škody Transportation

Leden až červen 2005

Začátek výroby

Výroba prvního prototypu pokračuje zatím zejména zkoušením jednotlivých uzlů. Stroj 380.001 by měl podle smlouvy být dokončen zhruba v červenci 2007, tak se nechejme překvapit.
Lokomotiva 109E bude mít sběrače od firmy Lekov Blovice.

U trakčního motoru (na snímku) jsou typové zkoušky prakticky hotové s výborným výsledkem. Ve své třídě jde o nejvýkonnější trakční motor na světě.

Trakční transformátor již v závěrečné fázi montáže. Transformátor je již v nádobě, připravuje se její uzavření, naplnění transformátorovým olejem a zahájení typových zkoušek. Není bez zajímavosti porovnání se srovnatelným výrobkem u lokomotiv řad 371, 372, kde je rovněž transformátor pro kmitočet 16,7 Hz. U lokomotiv řady 380 je sice těžší asi o 15 %, ale pro více než dvojnásobný výkon. Toho se dosahuje použitím nejmodernějších materiálů a technologií (nomexová izolace, silikonový olej apod.). Výklad podává Ing. Šašek z firmy BEZ-ETD, a. s. (dříve ŠKODA ENERGO), dodavatel transformátoru (na snímku uprostřed); vlevo je ředitel odboru kolejových vozidel Ing. Novák, vpravo manažer projektu Ing. Špalek. To psal Železničář 29/2005. Ovšem tento transformátor bude použit pouze pro statické zkoušky pohonu lokomotivy na zkušebním stavu. Lokomotivám dodá trakční transformátory švýcarská firma ABB.

-pw- 11. 11. 2006

Změna tvaru kabin

Začátkem roku 2005 došlo k jistým změnám v projektu lokomotivy, nejviditelnější z nich byla změna designu čela (viz následující obrázky) K této změně došlo proto, že v roce 2005 dochází ke změně předpisu TSI (Technical Specification for Interoperability), do kterého byly zakomponovány požadavky nově připravované evropské normy pro odolnost vozidel proti nárazu (prEN 15227).

Původně měla lokomotiva vypadat jinak, tvar se vyvíjel. Můžete si prohlédnout pro srovnání typové výkresy jednotlivých verzí:

-	První verze od Porsche Design (čelo, bokorys, nárys)
-	Druhé verze od Porsche Design (bokorys+nárys)
-	Třetí verze od Porsche Design se od druhé opět lišila v několika detailech, obrázky ani výkresy nemám
-	Poslední, čtvrtá verze, doznala právě výše uvedených změn a její vzhled i konstrukce je podstatně odlišná od předchozích tří verzí. Typové výkresy čtvrté verze jsou zde. Je také od Porsche Design, avšak kvůli zpevnění kabin je výrazně upravena.