Avšak ČD si ERTMS do lokomotiv 109E neobjednaly (objednaly si pouze jeho přípravu) a protože od začátku výroby lokomotivy 109 E vývoj a schvalování mobilních částí vlakových zabezpečovačů pokračuje, mění se i jejich plánované osazení na lokomotivách 109 E. Dle dostupných informací lze vysledovat, že prozatím na lokomotivách budou mobilní části národních zabezpečovačů a to:
•LZB s integrovaným PZB (Indusi) pro Německo a Rakousko
•MIREL pro Česko, Maďarsko a Slovensko (klasický zabezpečovač)
•SHP EDA3 pro Polsko (klasický zabezpečovač - nezávislý na ERTMS)
Později se ČD chystají lokomotivy 109E osadit mobilními částmi vlakových zabezpečovačů takto:
•ERTMS úrovně 2 včetně dvou modulů GSM-R
•STM LZB 80E spolu s integrovaným modulem PZB 90 (Indusi) pro Německo a Rakousko (v provedení STM)
•MIREL pro Česko, Maďarsko a Slovensko (klasický zabezpečovač - nezávislý na ERTMS)
(až bude schválen STM LS, bude místo MIRELu použit tento pro ČR, MR i SR, ale s vlastním bezpečným návěstním opakovačem)
•SHP EDA3 pro Polsko (klasický zabezpečovač - nezávislý na ERTMS)
Všem STM (kromě STM LS) stačí k zobrazení běžný dotykový displej ETCS, který nemusí zobrazovat strojvedoucímu stavy naprosto bezpečně, protože tyto zabezpečovače dokáží bezpečně fungovat i při poruše displeje ETCS. STM pro ČR, SR a MR (zde konkrétně STM LS) ke své bezpečné funkci musí zobrazovat strojvedoucímu kódy bezpečně. Proto musí být osazen vlastním zobrazovačem - návěstním opakovačem.
Součástí sytému ERTMS je též tzv. „černá skřínka“ Juridical Recorder Unit (JRU - juristická jednotka).
Žádné komentáře